Guide Complet – Pompes de cale pour Bateaux
14 Apr 2025
Guide Complet – Pompes de Cale pour Bateaux
⚓ Guide Complet – Pompes de Cale pour Bateaux
Obligations légales, choix techniques, installation et entretien – Le guide Baywatt 2025
1. Obligations réglementaires – Pompes de cale (France – Division 240)
🧭 Références réglementaires
- Division 240 – Article 240-2.15
- Arrêté du 18 juin 2007 – article 229-II-1.13
- Règles ISO 15083 / ABYC H-22 (en complément, pour les professionnels ou bateaux CE)
🗂️ Tableau de synthèse : exigences minimales
| Catégorie | Longueur bateau | Dispositif requis | Débit minimal | Particularités |
|---|---|---|---|---|
| D (abrité) | < 6 m | Écope ou pompe portative | N/A | Auto-videur accepté |
| C (côtier) | 6–8 m | Pompe électrique ou manuelle | ≥ 600 L/h (élec) / 0,5 L par coup (manuel) | Pompe manuelle recommandée si espace habitable |
| C (côtier) | > 8 m | Pompe manuelle fixe obligatoire | ≥ 0,5 L par manœuvre | Accessible et prête à l’emploi |
| B (hauturier) | > 8 m | Pompe électrique + manuelle fixe | ≥ 600 L/h (élec) + 0,5 L (manuel) | Commande depuis l’intérieur habitable obligatoire |
| A (grande croisière) | > 12 m | Pompe électrique fixe + manuelle accessible de l’extérieur | ≥ 600 L/h (élec) | Chaque compartiment étanche doit pouvoir être asséché |
⚖️ Exigences supplémentaires sur les systèmes
- Toute pompe doit pouvoir être activée sans démontage, avec vannes accessibles.
- Les pompes manuelles ne doivent pas être immergées ni rendre l’utilisateur vulnérable (accès depuis l’extérieur sur les navires de catégorie A/B).
- Toute aspiration doit être équipée d’une crépine démontable et anti-corrosion.
- Refoulement obligatoire par passe-coque, jamais dans un cockpit ou puits de pont, même auto-videur.
🛠️ Prescriptions sur les débits
| Type de pompe | Débit requis |
|---|---|
| Pompe manuelle | ≥ 0,5 L par manœuvre |
| Pompe électrique | ≥ 600 L/h (soit 10 L/min) |
| Pompe de secours (grande longueur) | ≥ au plus gros passe-coque susceptible de fuir |
🧮 Calcul du diamètre de collecteur (navires professionnels / >24m)
Pour info pro :
d = 25 + 1,68√L(B+D) avec L = longueur, B = largeur, D = creux
🧩 Exemple d’application pour un voilier de 10,50 m, catégorie B
- Obligatoire :
- 1 pompe électrique ≥ 600 L/h, fixe, démarrage depuis l'intérieur du bateau
- 1 pompe manuelle, fixe, débit ≥ 0,5 L/coup, opérationnelle même batteries coupées
- Installation recommandée :
- Pompe immergée automatique 1500 GPH avec flotteur
- Pompe manuelle type Baywatt
- Contacteur haut pour déclenchement alarme de cale
2. Types de pompes de cale – Comprendre, choisir, combiner
🧪 1. Pompes électriques immergées (centrifuges)
Fonctionnement :
- Moteur étanche qui entraîne une turbine
- Doit être entièrement immergée dans l’eau pour fonctionner correctement
- L’eau est aspirée par le bas et expulsée via un tuyau raccordé à un passe-coque
Avantages :
- Faible encombrement
- Installation simple (souvent en base collée ou clipsable)
- Silencieuse
Limites :
- Ne fonctionne que si le circuit électrique est actif
- Risque de fonctionnement à sec si déclenchée sans eau
- Le moteur peut griller si obstrué ou mal ventilé
⚡ 2. Pompes électriques automatiques
Déclenchement :
- Intègrent un flotteur mécanique ou un capteur électronique
- Se déclenchent sans intervention manuelle lorsque l’eau atteint un certain niveau
Deux possibilités :
- Modèle combiné : pompe + capteur intégré (ex. : Baywatt)
- Modèle déporté : pompe classique + interrupteur de niveau externe (flotteur ou électronique)
Avantages :
- Autonomie totale
- Idéale pour un bateau laissé au port ou mouillé
- Compatible avec alarme sonore ou visuelle
Risques :
- Si mal installée, la pompe peut se déclencher à sec
- Consommation d’un courant résiduel par les capteurs électroniques
Recommandation : Toujours installer une alarme de niveau haut indépendante.
✋ 3. Pompes manuelles fixes
Fonctionnement :
- Actionnée par levier ou poignée à membrane
- Installée en cloison, sur le pont ou dans le cockpit
Avantages :
- Fonctionne sans électricité
- Débit élevé (souvent ≥ 0,5 L/coup)
- Conforme à la réglementation Division 240 pour > 8 m
Limites :
- Nécessite un opérateur
- Encombrement et exigence d’un bon point d’installation (accès et course de la poignée)
🎒 4. Pompes manuelles portables
Usage : Pompe d’appoint en cas d’urgence, idéale pour petits bateaux ou en complément.
Avantages :
- Très facile à stocker
- Pas de câblage
- Peut pomper dans différents compartiments si flexible
Limites :
- Débit limité
- Peu ergonomique sur une longue durée
💪 5. Pompes à diaphragme (électriques)
Fonctionnement :
- Pompe à membrane souple qui pulse l’eau (non centrifuge)
- Peut être hors d’eau (auto-amorçante)
- Compatible avec une installation hors fond de cale
Avantages :
- Peut pomper à sec brièvement
- Installation dans un endroit sec (moins de corrosion)
- Aspiration plus puissante en montée verticale
Inconvénients :
- Plus chère
- Plus bruyante
- Débit inférieur à une centrifuge de taille équivalente
🔄 6. Pompes de transfert “heavy duty”
Utilisées pour les grandes hauteurs de refoulement (>5–6 m) – pompes immergées puissantes en 24V ou 230V, idéales en secours pour bateaux professionnels, barges ou unités à fort volume.
🧩 En résumé : le bon combo à bord
| Usage | Pompe recommandée |
|---|---|
| Bateau < 6 m auto-videur | Pompe électrique simple ou manuelle portative |
| Bateau 6–8 m (cat. C) | 1 pompe électrique auto + pompe manuelle portative |
| Bateau > 8 m (cat. B/C) | 1 pompe électrique auto + 1 manuelle fixe (Baywatt) |
| Bateau > 12 m (cat. A) | 2 pompes auto (niveaux différents) + 1 manuelle déportée |
| Risque électrique important | Priorité à la pompe manuelle + alarme indépendante |
| Navigation longue sans équipage | Pompe automatique + alarme + contrôle de la tension batterie |
Exemples concrets de configuration par modèle
Voilier 7,50 m – Catégorie C :
- Pompe électrique auto : Baywatt 650 GPH (avec flotteur intégré)
- Pompe manuelle : Baywatt
- Tuyau : Ø 19 mm lisse armé
- Panneau : interrupteur 3 positions + LED
Semi-rigide 6,20 m – Catégorie C/D :
- Pompe électrique simple : Baywatt 800 GPH (manuel ON/OFF)
- Pas de pompe manuelle fixe (pas d’espace habitable)
- Pompe fixée bas de coffre arrière + passe-coque haut sur tableau arrière
Vedette 10,80 m – Catégorie B :
- Pompe principale : Baywatt 2000 GPH auto
- Pompe secondaire : Baywatt 1100 GPH, activation manuelle
- Pompe manuelle fixe : Baywatt (cockpit ou soute moteur)
- Contacteurs : flotteur bas (pompe), flotteur haut (alarme + buzzer)
- Panneau de commande : interrupteur 3 positions + alarme LED
3. Bien choisir sa pompe de cale – Configurations par taille et usage
🧭 Rappel sur les critères clés
- La longueur du bateau n’est qu’un indicateur indirect. Il faut également tenir compte du volume à pomper, de la profondeur de la cale et de la distance entre la pompe et le passe-coque.
- La capacité réelle d’une pompe est inférieure à sa valeur théorique : comptez environ 60 % en conditions réelles (pertes dues à la hauteur, aux coudes, à la friction…).
- Une bonne installation vaut mieux qu’un gros débit mal exploité.
📊 Tableaux de recommandations par taille / catégorie
🔧 Tableau 1 – Dimensionnement type selon taille et catégorie
| Longueur (m) | Catégorie | Débit minimum recommandé (réel) | Nombre de pompes | Configuration recommandée |
|---|---|---|---|---|
| < 6 m | D | 500–750 GPH | 1 | Pompe électrique simple (Baywatt 500) ou manuelle portable |
| 6 à 8 m | C | 1000–1500 GPH | 1–2 | 1 pompe auto (Baywatt 800) + pompe manuelle (portable ou fixe si habitable) |
| 8 à 12 m | B ou C | 2000–3000 GPH | 2 | 1 pompe auto 1500–2000 GPH (Baywatt) + 1 pompe manuelle fixe |
| 12 à 15 m | B | 3500–4500 GPH | 3 | 2 pompes auto (niveaux différents) + 1 pompe manuelle |
| > 15 m | A | 5000–6000 GPH min | 3–4 | 2 pompes auto (haute capacité) + 1 alarme niveau haut + 1 pompe manuelle à poste déporté |
GPH = gallons per hour. 1 GPH ≈ 3,78 L/h
🧩 Tableau 2 – Configuration électrique et sécurité
| Équipement | Recommandé à partir de… | Pourquoi ? |
|---|---|---|
| Interrupteur 3 positions ON/OFF/AUTO | > 6 m | Pour basculer entre manuel et auto |
| Alarme niveau haut (visuelle/sonore) | > 8 m ou bateau habitable | Alerte en cas de sur-remplissage |
| Pompe manuelle fixe | > 8 m (catégorie B/C) | Obligation Division 240 |
| Contacteur électronique (vs flotteur) | En port / absence de longue navigation | Pas de pièces mobiles, plus fiable |
| Buzzer ou témoin LED | Tout bateau avec pompe auto | Permet de vérifier le fonctionnement |
🛠️ Exemples concrets de configuration par modèle
Voilier 7,50 m – Catégorie C :
- Pompe électrique auto : Baywatt 650 GPH (avec flotteur intégré)
- Pompe manuelle : Baywatt
- Tuyau : Ø 19 mm lisse armé
- Panneau : interrupteur 3 positions + LED
Semi-rigide 6,20 m – Catégorie C/D :
- Pompe électrique simple : 1100 GPH (manuel ON/OFF)
- Pas de pompe manuelle fixe (pas d’espace habitable)
- Pompe fixée bas de coffre arrière + passe-coque haut sur tableau arrière
Vedette 10,80 m – Catégorie B :
- Pompe principale : 2000 GPH auto
- Pompe secondaire : 1100 GPH, activation manuelle
- Pompe manuelle fixe : Baywatt (cockpit ou soute moteur)
- Contacteurs : flotteur bas (pompe), flotteur haut (alarme + buzzer)
- Panneau de commande : interrupteur 3 positions + alarme LED
💡 À retenir pour faire le bon choix
- Ne jamais sous-dimensionner : vous n’avez qu’une chance dans une urgence.
- Multiplier les déclenchements : manuel + auto + alarme.
- Prévoir l'entretien et l'accès : ne pas cacher les pompes ou fusibles.
- Penser à l’autonomie de la batterie en cas de panne moteur.
4. Installation électrique et mécanique d’une pompe de cale
- Le schéma électrique (manuel/auto)
- Le choix du câblage et des fusibles
- Le positionnement des pompes et flotteurs
- Le raccordement hydraulique
- Les erreurs courantes à éviter
⚡ 1. Le câblage électrique – Propre et protégé
Schéma type (référence : image #1 fournie) :
- Panneau de commande 3 positions (OFF / AUTO / MANUAL)
- Pompe électrique
- Flotteur de déclenchement bas (start pompe)
- Flotteur de niveau haut (alarme/buzzer)
- Fusible 20A (type blade ou temporisé)
- Batterie bord (12V ou 24V)
Légende des couleurs :
🟥 Rouge = + batterie (BAT+)
⬛ Noir = Masse (GND−)
🔵 Bleu = - pompe
🟫 Marron = + pompe (manuel)
🟢 Vert = signal AUTO (flotteur bas)
🟡 Jaune = signal alarme (flotteur haut)
Le tout doit être monté avec des connecteurs étanches (type heat-shrink) et des passe-fils anti-coupure.
Bonnes pratiques :
- Toujours placer le fusible au plus proche de la batterie.
- Ne jamais relier le + pompe directement à l'interrupteur sans fusible.
- Utiliser du câble marin étamé (min. 1.5 à 6 mm² selon l’intensité).
- Étiqueter chaque fil lors de l'installation.
- Fixer les câbles avec des colliers résistants à l’humidité.
🧪 2. Flotteurs : Positionnement stratégique
Schéma #2 fourni – idéal pour illustrer :
| Flotteur | Rôle | Position |
|---|---|---|
| Low Float Switch | Démarre la pompe (AUTO) | Le plus bas dans la cale |
| High Float Switch | Déclenche alarme | 3–5 cm au-dessus du flotteur bas |
Attention :
- Le flotteur doit pouvoir se déplacer librement (ne pas être collé à une paroi).
- Éviter les zones de turbulence (par exemple, à côté de l’arbre moteur).
- Toujours tester manuellement après installation.
🔩 3. Choix des tuyaux et passes-coques
| Élément | Recommandation |
|---|---|
| Tuyau de refoulement | PVC armé, intérieur lisse, Ø selon pompe (19–25 mm) |
| Longueur du tuyau | Aussi court que possible |
| Passes-coques | Toujours au-dessus de la ligne de flottaison, avec col de cygne ou clapet anti-retour |
| Colliers | Inox 316 double serrage uniquement |
Si le passe-coque est parfois immergé, ajouter un clapet anti-retour et une vanne de coupure manuelle en ligne.
🧯 4. Pièges à éviter
- Mauvais câblage : fils torsadés, connecteurs non étanches, masse flottante.
- Flotteur trop haut ou mal placé : ne se déclenche jamais.
- Tuyau annelé : freine le débit réel (perte jusqu’à 30%).
- Absence de clapet anti-retour : reflux dans la cale à l’arrêt.
- Pompe mal fixée : risque de glissement ou de renversement.
- Mise en commun de plusieurs pompes sur une seule sortie (risque de reflux entre pompes).
📐 Exemple d’installation complète (cas réel – Vedette 10 m)
- Pompe auto Baywatt 2000 GPH
- Flotteur bas + flotteur haut déporté
- Interrupteur 3 positions avec LED + buzzer
- Fusible 20A positionné à 10 cm de la batterie
- Tuyau PVC armé Ø 25 mm, passe-coque latéral à 20 cm au-dessus de la flottaison
- Alarme haute avec déclencheur sonore et visuel (LED rouge)
5. Entretien, tests et vérifications des pompes de cale
- Vérifier régulièrement le bon fonctionnement
- Prolonger la durée de vie du matériel
- Prévenir les pannes silencieuses
- Maintenir la conformité avec les exigences de sécurité à bord
🔁 1. Fréquence de vérification recommandée
| Événement / Usage | Fréquence minimum recommandée |
|---|---|
| Avant chaque sortie | Test visuel + déclenchement manuel |
| Bateau resté au port plus de 48 h | Test automatique (flotteur + alarme) |
| Entretien standard | Tous les 2 à 3 mois |
| Avant hivernage / mise à l’eau | Entretien complet + nettoyage |
| Après usage intensif (pluie, mer formée) | Inspection rapide de la cale |
🔧 2. Étapes d’un test complet
a) Pompe manuelle
- Actionner la pompe à sec pour vérifier le mouvement du levier.
- Verser 5–10 L d’eau dans la cale, pomper et vérifier le refoulement.
- Inspecter l’état du joint et du clapet (usure, souplesse).
b) Pompe électrique manuelle
- Mettre l’interrupteur en position MANUAL.
- Vérifier que la pompe démarre.
- Écouter le bruit du moteur (il doit tourner régulièrement).
- Vérifier le jet de sortie au passe-coque.
c) Pompe automatique
- Remplir doucement la cale (à l’aide d’un seau ou d’un tuyau).
- Attendre que le flotteur déclenche la pompe.
- Si une alarme est présente, continuer à remplir pour vérifier que le flotteur haut déclenche le buzzer.
- Vérifier que la pompe s’arrête automatiquement après vidange.
Si la pompe ne s’arrête pas seule, vérifier le niveau du flotteur et ses connexions.
🧰 3. Maintenance régulière
| Élément | Entretien recommandé |
|---|---|
| Pompe électrique | Nettoyer turbine / crépine tous les 2 mois |
| Pompe manuelle | Lubrifier la membrane et vérifier les clapets |
| Flotteurs | Tester mécaniquement et rincer à l’eau douce |
| Contacts électriques | Vérifier l’absence de corrosion (notamment sur la masse) |
| Tuyauterie | Contrôle visuel et s’assurer que les colliers inox sont bien serrés |
| Passe-coque | Vérifier le clapet anti-retour et l’absence de fuites |
Astuce : Installer une épuisette ou un filtre à thé plastique en amont de l’entrée pour retenir cheveux et débris.
🧯 4. Pièces de rechange à avoir à bord
- Fusibles temporisés de rechange (dans une boîte étanche)
- Colliers inox 316
- Connecteurs électriques étanches
- Pompe manuelle portable (en back-up)
- Contacteur de niveau de rechange (ou au moins un flotteur universel)
🛑 5. Symptômes de défaillance à surveiller
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Bruit sans écoulement | Turbine bloquée / crépine obstruée |
| Alarme ne sonne pas | Flotteur HS ou débranché |
| Pompe qui tourne sans s’arrêter | Flotteur bloqué en position haute |
| Débit faible | Tuyau pincé, encrassé ou mal positionné |
| Interrupteur ne répond pas | Fusible grillé ou connectique corrodée |
✅ À retenir
- Une pompe de cale est un équipement de sécurité, et non un simple accessoire.
- Testez toutes les fonctions : AUTO, MANUAL, et ALARME.
- Une pompe testée est une pompe fiable.
- Tenez à jour un journal d’entretien rapide à bord.
6. Solutions Baywatt – Pompes de cale, accessoires et panneaux de contrôle
🚤 1. Pompes électriques de cale – Baywatt
Comparatif officiel des modèles disponibles :
| Modèle & Lien produit | Type | Débit max | Fonctionnement | Recommandé pour… |
|---|---|---|---|---|
| Pompe automatique 1100 GPH | Pompe automatique | 1100 GPH (~4200 L/h) | Pompe avec flotteur intégré | Petits bateaux < 8 m, système autonome sans panneau |
| Pompe manuelle 12V 1100 GPH | Pompe manuelle | 1100 GPH (~4200 L/h) | ON/OFF via interrupteur ou flotteur externe | Bateaux < 8 m, solution simple, fiable et économique |
| Pompe manuelle 2000 GPH | Pompe manuelle | 2000 GPH (~7600 L/h) | ON/OFF via interrupteur ou flotteur externe | Bateaux 8–10 m, plus de débit, cale centrale ou arrière |
| Pompe manuelle 12V 3700 GPH | Pompe manuelle | 3700 GPH (~14 000 L/h) | Haute capacité, usage intensif | Bateaux > 10 m, zones moteur ou arrière critiques |
| Pompe manuelle 12V 4700 GPH | Pompe manuelle | 4700 GPH (~17 800 L/h) | Extra-haut débit | Bateaux catégorie A, alarmes, réserve de sécurité haut débit |
🟦 Fonctionnement : interrupteur manuel ou déclenchement via flotteur externe.
✅ Montage simple et compatible avec un tuyau de Ø 25 mm.
💧 2. Mini Pompe Diaphragme – Eau douce ou Carré Technique
Produit : Pompe à membrane 12V 3.8 L/min – 35 PSI
✔️ Parfait pour vidanger un puisard, un bac technique ou comme pompe de service (lavabo / évier).
✔️ Auto-amorçante – installation hors d’eau possible.
🧠 3. Panneau de commande & alarmes
Panneau centralisé pour pompe de cale : Panneau de commande de pompe de cale avec alarme sonore
✔️ 3 positions : MANUAL / OFF / AUTO
✔️ Bouton test intégré, buzzer et LED rouge
✔️ Étanche (IP67) – montage vertical ou incliné.
🚨 4. Alarmes indépendantes / Buzzers
| Usage | Produit | Lien |
|---|---|---|
| Alarme niveau haut pompe | LED Buzzer IP67 22 mm (rouge / étanche / sonore) | Voir |
| Alarme externe haut volume | Buzzer LED 90 dB – 12V/24V – IP67 | Voir |
🟠 Parfait pour : Couplage à un flotteur de niveau haut et alerte sonore + visuelle depuis le cockpit ou la cabine.
🔘 5. Interrupteurs & Indicateurs LED – Marine Grade
| Type | Description | Lien |
|---|---|---|
| Interrupteur ON-OFF-ON | Bipolaire ou unipolaire, bascule 3 positions, idéal pour pompe manuelle/auto | Collection switches |
| Voyants LED 12V étanches | Pour tableau de contrôle ou panneau custom (inclus dans la collection ci-dessus) | Voir |
💡 Recommandation : Utiliser un interrupteur ON-OFF-ON avec retour central pour des installations personnalisées sans panneau pré-câblé.
🧩 Exemple d’installation Baywatt complète (Voilier 11 m – Cat. B)
| Composant | Produit |
|---|---|
| Pompe principale | Pompe manuelle 12V 3700 GPH |
| Pompe de secours | Pompe manuelle 12V 4700 GPH |
| Panneau de commande | Panneau de commande de pompe de cale avec alarme sonore |
| Alarme externe cockpit | Buzzer LED 90dB IP67 |
| Flotteurs | Interrupteurs niveau haut / bas (compatibles, non inclus) |
| Interrupteur ON-OFF-ON | Basculant étanche – montage sur le tableau |
| Tuyau | 25 mm lisse, armé, PVC spiralé marin |
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